V avtomobilskem razredu, ki nima toliko pozornosti javnosti, je težko izstopati in beležiti dobre prodajne rezultate. Sprva so vsi poskušali igrati na karto simpatičnosti in razigranosti, zdaj pa je prišel čas, ko je treba obrniti ploščo.

Pri Kii so se odločili ponuditi mestnega malčka z izdatno mero uporabnosti. Na prvi pogled precej bolj resen in všečen deluje novi Kia Picanto bolj prepričljivo kot do zdaj.

Obdržal je enake zunanje mere kot predhodniki, le medosno razdaljo so mu povečali na okroglih 2.400 milimetrov. Ker so kolesa porinili v skrajne robove karoserije, pa se je ustvarilo več prostora v kabini. Predvsem je prirastek zaznati v prtljažnem prostoru, ki je z 255 litri eden od največjih v tem segmentu. A pojdimo po vrsti.

Pogled v notranjost Picanta razkriva oblikovne rešitve, podobne tistim v večjem Riu.

No, v skladu s cenovno umestitvijo je v malčku občutno več cenene plastike, le tu in tam kakšen lakiran kos dviguje raven celotnega vtisa. K temu ogromno prispeva 'lebdeči' (kot mu pravijo pri Kii) sedempalčni zaslon na dotik, ki prikazuje navigacijo v 3D-načinu, omogoča pa prav tako povezljivost s pametnimi telefoni. Nekaterim od teh bo koristilo tudi brezžično polnjenje.

Zunanji videz zagotovo ne obljublja toliko prostora, kot ga Picanto v resnici prinaša. Voznik ne bo imel težav najti dobrega položaja, nad glavo bo ostalo dovolj prostora, s sovoznikom pa se prav tako ne bosta borila za prostor na počivalniku za komolce.

Picanta smo med testiranjem izkoristili tudi za službeno pot na zagrebško letališče in v 'knjigi pritožb' ni bilo niti enega zapisa potnikov z zadnje klopi. Hvalili so množico predalčkov za drobnarije, pogrešali pa nekoliko lažji dostop do ležišč Isofix.

Litrski trivaljnik v testnem primerku je stari znanec, s prenovo modela so ga le malce izboljšali. 67 'konjev' v mestnem malčku ne prinaša ravno hitrostnih presežkov, za vsakodnevne opravke pa popolnoma služi svojemu namenu.

Zaradi boljše zvočne izolacije je tudi vožnja po avtocesti bolj prijetna, čeprav se motor zaradi menjalnika z le petimi prestavami vrti na precej visokih obratih. Večja medosna razdalja prinaša manj tresenja na kratkih neravninah in bolj uravnoteženo lego med ovinki. Manj vešči vozniki bodo znali ceniti dobro preglednost zaradi velikih steklenih površin, v pomoč pri vzvratni vožnji in parkiranju pa vam bo skoraj navpično zadnje steklo, ki nudi dober pregled in občutek velikosti avtomobila.

Sodobni asistenčni sistemi v avtomobilih tega segmenta še niso prav pogosti, vendar se ponudba zagotovo izboljšuje. Tako je v Picantu na voljo sistem, ki voznika opozori na nevarnost čelnega trčenja, pozneje pa po potrebi sproži tudi zaviranje v sili. Med preostalo opremo naj izpostavimo še kamero za vzvratno vožnjo, parkirna tipala ter samodejno odpiranje in zapiranje šip z enim samim pritiskom gumba.

Vsa ta oprema je na voljo v najbolj opremljeni različici Luxury, ki v kombinaciji s trivaljnim bencinskim motorjem stane dobrih 14 tisočakov. Ob dejstvu, da pri Kii še vedno ponujajo sedemletno garancijo, je to vsekakor vroča ponudba za avtomobil, ki s svojo uporabnostjo že izstopa iz najmanjšega segmenta.

Za ogled originalnega članka, prosimo, kliknite TUKAJ.